Vyskúšali sme praktické manažérske kombi s naftovým motorom a unikátnou automatickou prevodovkou DSG. Volkswagen Passat v prevedení sedan oplýva zaujímavým vnútorným priestorom a veľkým kufrom. Verzia kombi tieto vlastnosti ešte umocňuje a pridáva rodinný rozmer auta, najmä v spojení s naftovým motorom automatickou prevodovkou DSG.

Kombi je viac
Verzie kombi vo väčšine prípadov stoja viac než limuzíny, ponúkajú viac priestoru a v posledných rokoch sú viac „in“. Passat Variant to iba potvrdzuje, pretože podľa nás vyzerá lepšie ako sedan a jazdí rovnako dobre ak nie lepšie.

Vydarená kombinácia
Naftovým motorom TDI z dielne koncernu Volkswagen nemožno uprieť výborný pomer medzi výkonom a spotrebou paliva. Zároveň však použitá technológia so sebou priniesla vyšší hluk a užšie spektrum využiteľných otáčok. Možno to inšpirovalo konštruktérov k vývoju šesťstupňovej automatickej prevodovky DSG, ktorá radí nesmierne rýchlo a k charakteru motora sa vyslovene hodí. Vodič tak môže zabudnúť na neustálu prácu s manuálnou prevodovkou a časové stratu pri zrýchlení. DSG radí aj pod stlačením plynovým pedálom. Motor je teda v neustálom ťahu, čo prináša nemalé výhody pri predbiehaní dlhej kolóny automobilov. Kto chce efektívne využiť prednosti naftového motora TDI, mal by si za prevodovku určite priplatiť a radšej sa uskromniť vo výbave, hoci nejde o maličkosť ale o 89 900 Sk. V konečnom účtovaní má Passat s automatickou prevodovku nižšiu spotrebu a lepšie zrýchlenie ako s manuálnou prevodovkou.

Za veľa peňazí úsporná jazda
Priestranné a bezpochyby imidžové kombi strednej triedy stojí v základnom prevedení 813 400 Sk, čo je možno dobrá informácia pre tých, ktorí chcú Passat za každú cenu. Alternatíva s naftovým motorom bude zrejme najpredávanejšia, pritom nemusí ísť vôbec o nami testovanú prepchatú a pomerne drahú verziu Variant 2,0 TDI DSG Highline za 1 234 000 Sk. V každom prípade je pozoruhodné že tak drahé auto dokázalo v priebehu testu jazdiť za 6,7 l/100 km. Pri svižnej jazde sa priemer zdvihol maximálne na 7,5l/100 km. Nakoľko téma spotreby pri luxusných vozidlách už nie je zanedbateľná, Passat Variant má v rukách silný argument umocnený prevodovkou DSG. Na druhej strane tomuto bestseleru ako by popri všeobecnom nadaní chýbala duša. To je však vec vkusu.

Šiesta generácia Volkswagenu Passat priniesla nové výrazové prostriedky ale neutrálny náboj zostal nedotknutý. Navyše nadčasovosť niektorých detailom ako napríklad predných a zadných svetiel je otázna. Momentálna módna vlna môže rýchlo vyprchať.







Radšej Variant
Vedenie koncernu Volkswagen zrejme veľmi dobre vie, prečo pustilo do výroby aj karosériu kombi. Podľa nás ide o oveľa lepšie využiteľné auto, než limuzína s veľkým kufrom ale úzkym nakladacím otvorom. Navyše interiér je vzdušnejší a vhodný pre rodinu.

Naše hodnotenie
vzhľad - Passat pôsobí teraz sviežejším dojmom, otázne je dokedy mu to vydrží
interiér - výborné sedadlá, ergonómia na úrovni, veľa miesta na sedenie vo všetkých smeroch, kvalita vypracovania
motor - silný a úsporný, vynikne zvlášť s prevodovkou DSG, trochu hlučný
jazdné vlastnosti - podvozok bezpečný a tvrdý na nerovnostiach, presvedčivé brzdy, stabilita pri plne zaťaženom aute
technika- rozhodne to lepšie v triede
výbava - rozsiahla ale značka si ju nechá zaplatiť
úžitok - veľký batožinový priestor, výborný prístup, praktický interiér, nízka spotreba
celkový dojem- výborné auto, za ktoré hovoria fakty, dokonalosť bez náboja

Volkswagen Passat Variant a konkurencia

                               Vyberanie roletového mechanizmu si treba  natrénovať

Priestorové podmienky sú na pomery triedy nadštandardné

Ovládanie všetkých prvkov vrátane autorádia je veľmi prehľadné

Úsporný motor 2,0 TDI je hlučný ale s prevodovkou tvoria ideálny pár

Najodvážnejšie pôsobia koncové svetlá, budú moderné aj po rokoch ?





 

Model	Volkswagen Passat variant
Motor
Typ	4 valcový dieselový motor
Uloženie	priečne
Zdvihový objem	1968	cm3
Výkon	103/140	kw/k
Pri otáčkach	4000	ot./min.
Krútiaci moment	320	Nm
Pri otáčkach	1800	ot./min.
Emisná norma	EURO IV
Karoséria
Typ	kombi
Počet dverí	5
Prevodovka
Typ	DSG
Počet stupňov	6
Poháňané kolesá	predné
Podvozok
Svetlosť podvozka	150	mm
Priemer otočenia	11,4	m
Brzdy vpredu	kotúčové s vnútorným chladením
Brzdy vzadu	kotúčové
Rozmery, hmotnosti, objemy
Rázvor náprav	2709	mm
Dĺžka	4774	mm
Šírka	1820	mm
Výška	1517	mm
Pohotovostná hmotnosť	1532	kg
Užitočná hmotnosť	638	kg
Max. hmotnosť prívesu	2000	l
Objem palivovej nádrže	70	l
Prevádzkové hodnoty
Zrýchlenie	10,1	s
Maximálna rýchlosť	203	km/h
Spotreba
mesto	9,2	l/100 km
mimo mesto	5,5	l/100 km
kombinácia	6,6	l/100 km
spotreba v teste	5,4 – 7,6	l/100 km